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　　在长达两个多小时的节目中，我们看到了令人作呕的「漂白鸡爪」、给AI「洗脑」的黑色产业链、租赁电动自行车的违规改装，但占据国民消费大头的汽车产业，被晾在了一边。

　　荧幕上的安静，并不代表行业问题的消失。恰恰相反，那些未被点名的汽车质量隐患，早已变成车主心头拔不掉的刺。

　　3月15日当天，广州、武汉、杭州等城市自发组织了「问题车展」。电车通在广州的「问题车展」上发现，这里没有精美的PPT和专业的解说，只有车主的激烈诉求、经销商的委曲求全，或者是贴满车身、无声却极具冲击力的质量控诉。

　　更讽刺的是，活动主持人「宇航半言」爆料，在车展前一晚，就有部分经销商站在车展入口，试图阻拦车主开车进场。

　　电车通在广州的「问题车展」中发现，新能源车和燃油车的占比基本是50：50，如果我们把视野放在新能源车上，成为维权现场「重灾区」的，不是那些看似只有几年造车经验的新势力，更多的是那些曾经代表着汽车工业最高水平的德系品牌，比如奔驰、大众。

　　现场数量最多的维权车型，当属奔驰EQ系列，电车通现场统计至少有10台。据现场观众透露，此次是EQ系列车主自发集结到场，集中反映车辆动力中断、强制锁电等严重问题。

　　多位车主坦言，早已多次到店交涉维权，可4S店始终拒不承认锁电、拒不提供真实电池数据、拒不解除电量限制，反复以「检测数据正常」搪塞，直接无视车主合理诉求。截至目前，厂家依旧没有任何有效回应与解决方案。

　　电车通从「中国汽车召回网」查询到，奔驰EQ系列是召回的常客，今年2月份就因为高压电池生产工艺问题，导致部分车辆存在起火风险，共召回19481辆奔驰EQA和奔驰EQB。

　　现场的车主开始自我调侃：「我们是信任奔驰是『百年品牌』才买的，现在成了『大冤种』了。」

　　除奔驰外，其他品牌的维权问题同样触目惊心，其中的奥迪车主和大众ID.4 X车主的遭遇极具代表性。

　　奥迪车主表示，他所购买的奥迪车，同款的已有5台自燃，厂家召回问题车辆后，加装一个监控电池是否会有自燃危险的软件。

　　这次召回并非去消除电池自然风险，而是提醒你何时燃火……这个逻辑让人目瞪口呆。