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　　大众方面计划用这台新变速箱取代现有的6速DSG变速箱，在新变速箱的帮助下，可以让大众品牌的豪华车型在2020年之间将排放水平继续降低15%。

　　与大众现行代号DQ250的6速DSG变速箱的350牛·米，以及DQ200 7速DSG变速箱250牛·米的最大扭矩相比，新的10速变速箱对应的500牛·米最大扭矩确实拥有相当大的增长。

　　而根据澳洲媒体au先前披露的消息，10速DSG变速器将能够与横置的MQB模组化底盘或纵置发动机的MLB底盘系统进行搭配，也就是说这具全新的变速系统将能适用于更广泛的车款上，进而降低其总体成本。

　　虽然10速听起来很多，不过Hans-Jakob Neusser博士解释10速DSG变速箱其实可被视为6速或7速变速系统的延伸。

　　虽然Volkswagen不是第一家抢占10速变速箱的车企，不过却是唯一一家采用双离合变速器的厂商；包括福特、通用以及现代都曾透露出10速变速箱的发展计划。